版權聲明：本文版權為汽車所有，轉載請注明出處。汽車10月18日報道  近日，五菱正式對外公布了其最新的技術進展，發(fā)布“五菱靈犀混動”和“神煉電池”兩大自研核心技術，同時，基于全新原生新能源架構打造的五菱首款超A級家轎五菱星光正式亮相。*五菱靈犀混動系統(tǒng)：主打一個省心本次五菱展示的兩大技術進化中，五菱靈犀混動由“混動專用發(fā)動機”、“電磁式DHT”、“電驅系統(tǒng)”和“混動專用電池”等行業(yè)領先硬件做基礎，用“五菱式”全場景數據軟件標定，為用戶帶來兩大價值——“超優(yōu)秀能效”和“超平順駕駛”。在超級能耗上， 五菱靈犀混動配備1.5L排量混動發(fā)動機平臺，實現了行業(yè)領先的43.2%最高熱效率，40%熱效率覆蓋區(qū)域超越行業(yè)標桿，92%工作時間運行在高效區(qū)，發(fā)電功率覆蓋8kW-60kW。通過對燃燒系統(tǒng)、低摩擦系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)的優(yōu)化及創(chuàng)新，高壓油箱供油系統(tǒng)保障全鏈路節(jié)油環(huán)保，大大提升了最優(yōu)油耗水平和整車效率。同時，五菱靈犀混動電機，最高效率達到96.8%，系統(tǒng)效率85%以上的區(qū)間占比大于85%。即使市區(qū)堵車或長途高速，電機始終保持高效率，獲得了中汽研高效電驅A級認證。五菱靈犀混動電控最高效率則達到98.8％，五菱對于電控效率的極致追求，深入到半導體領域，在最新一代IGBT高功率芯片和OreoPACK雙面散熱塑封技術加持之下，電控系統(tǒng)縮減體積2/3的同時，減少熱阻損耗25%，實現極致降能耗。此外，還通過智能能量回收技術，將能量回收率提升到30%。在超級平順上，五菱全球首創(chuàng)電磁式DHT傳動系統(tǒng)，0.1秒急速響應，并且通過智能軟件開發(fā)和標定，以及進氣壓力傳感器和慣導系統(tǒng)的智能識別，適應平原、高原、坡度、平路、山路等不同的工況，達成“絲滑平順”的駕駛體驗。此外，五菱靈犀混動系統(tǒng)還經歷了全面嚴格的臺架、道路和三高測試，可靠認證遠超超越用戶實際的使用年限。再加上智能熱管理技術可以實時監(jiān)測車輛的溫度，調節(jié)冷卻系統(tǒng)，保證系統(tǒng)關鍵部件時刻都在最佳溫度下，從細微之處提升可靠性。*神機百煉的五菱“神煉電池”五菱從電芯到電池，建立了一套高于國標的安全設計體系和產品認證體系。神煉電池正是基于此超高標準體系下所打造的安全電池，并期望打造兼具“高安全、高功率、高密度、高效率、高壽命”的“五邊形戰(zhàn)士”。五菱在行業(yè)首創(chuàng)電芯“問頂技術”，確保了電芯不短路、不泄露、不析鋰、不起火，極大提升了電芯的本征安全。在業(yè)內視為珠穆朗瑪峰的針刺實驗上，五菱神煉電芯即使刺穿三分之一，依舊能正常循環(huán)。神煉電芯堅持用更全面、更貼近實戰(zhàn)的馬拉松式極限安全考核，以遠超行業(yè)標準的嚴苛要求，切實筑牢百萬銷量0自燃的基礎。在系統(tǒng)安全設計上，五菱獨創(chuàng)多功能一體化結構技術（MUST-Multifunctional Unitized Structure Technology），形成三橫六縱的高穩(wěn)定電池結構，面對托底磕碰、雨季涉水、壞路可靠耐久等場景，防撞吸能，輕松應對。在實戰(zhàn)驗證中，我們也采集用戶真實用車場景進行測試，同時疊加遠超行業(yè)水平的極端溫變、浸水、電池包針刺等極限驗證，神煉安全做到了電池包不起火、不爆炸。此外，車端搭載了五菱自研的智能電池管理BMS系統(tǒng)，能做到全天候、全生命周期秒級電池安全巡檢，再結合云端AI-BMS系統(tǒng)，讓神煉電池系統(tǒng)實現240余項電池安全監(jiān)管策略，80余項故障預警服務，且電池健康壽命監(jiān)測精度≤3%，安全耐用。每一塊神煉電池的誕生，更經過層層嚴選，在最關鍵的電芯生產環(huán)節(jié)，萬級潔凈度管控的車間內，設備內潔凈度要求最是高達百級；81道工序，3000+過程控制項，全制程全生命周期精確追溯；電池整包更歷經超過2000項臺架測試，490多項整車驗證，千錘百煉，方使至成。人民需要什么，五菱就造什么。此次五菱推出全新的五菱靈犀混動和神煉電池，以全新原生新能源架構打造五菱首款超A級家轎星光，或許能為市場和用戶帶來一個新選擇。